博塔斯回归等变化，具体如下一核心车队阵容按队名排序1 迈凯伦车队诺里斯皮亚斯特里2 法拉利车队勒克莱尔汉密尔顿前梅赛德斯车手转队3 梅赛德斯车队拉塞尔安东内利新秀4 红牛车队维斯塔潘哈贾尔5 威廉姆斯车队阿尔本塞恩斯前法拉利车手转队6 阿斯顿；第一名皮亚斯特里迈凯轮车队第二名勒克莱尔法拉利车队第三名拉塞尔梅赛德斯车队拉塞尔在比赛最后获得季军，这是他本赛季继奥地利站后的第三个领奖台积分情况第四名诺里斯阿斯顿·马丁车队，获得积分第五名维斯塔潘红牛车队，未能延续夺冠势头，仅获第五第六名。
与一些由汽车制造商支持的车队如梅赛德斯奔驰法拉利红牛本田等不同，哈斯车队并没有背后的大型汽车制造商作为直接技术支持相反，它们依赖于购买其他车队的零部件和技术，以及与其他供应商的合作，来构建和维护自己的赛车这种运作模式在F1中并不常见，但哈斯车队成功地通过这种方式在赛场上取得；哈斯车队的两辆赛车均未能晋级Q3随后，比赛重启安东内利·拉塞尔因赛车提前进入维修区通道排队，将被调查很快，皮亚斯特里和诺里斯再次占据一二位Q2最后阶段，红牛双车因第一圈未做出成绩，再次处于淘汰区维斯塔潘和角田裕毅顶住压力顺利晋级最终，杜汉哈贾尔霍肯伯格周冠宇以及撞车退赛的。
梅赛德斯车队由拉塞尔安东内利作为车手红牛车队车手为维斯塔潘哈贾尔威廉姆斯车队阿尔本塞恩斯是该车队车手阿斯顿马丁车队阿隆索和斯特罗尔在该队奥迪车队霍肯伯格博托莱托是其车手，奥迪车队通过收购索伯车队正式以厂商身份加入红牛二队劳森林德布拉德为车手哈斯车队奥康贝。
正赛发车便超越了博塔斯，稳稳领跑，就在所有人都开始谈论拉塞尔代表梅赛德斯首战即首冠的时候，命运和拉塞尔开了两个大大的玩笑第62圈韩世龙撞掉前翼触发安全车，前六位采用一次进站策略的车手只有梅赛德斯车队脑抽了一下，招两位车手回站换胎然而，拉塞尔P房车组的无线电故障导致了拉塞尔的换胎错误。
由于此前汉密尔顿感染新冠，而缺席了上周末的萨基尔大奖赛，在本站比赛中重返赛道，拉塞尔重新回到威廉姆斯参赛，而哈斯车队的菲蒂帕尔迪继续顶替格罗斯让参赛在周六的排位赛中，维斯塔潘在最后一圈绝杀两位梅赛德斯车手获得了杆位，博塔斯获得第二，汉密尔顿获得第三本站比赛中，从杆位出发的维斯塔潘一路。
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